Πρόεδρος της Toyota: Apple μπορεί να φτιάξει ένα αυτοκίνητο εάν προσφέρει «40 χρόνια υποστήριξης»

Η φήμη ότι η Apple θα προετοιμαζόταν για εισέλθουν στην αυτοκινητοβιομηχανία με ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκαλεί αντιδράσεις ακόμη και από κολοσσούς της αγοράς. Κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης Τύπου την Πέμπτη (11), ο Πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, έριξε μια ματιά στην εταιρεία του Cuepertino, διασφαλίζοντας ότι το «Apple μπορείς να φτιάξεις αυτοκίνητο μόνο όταν προσφέρεις 40 χρόνια υποστήριξης».

Όπως αναφέρει η Wall Street Journal, η δήλωση του Toyoda έγινε κατά τη διάρκεια ζωντανής μετάδοσης από την Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, αφού ένας δημοσιογράφος τον ρώτησε τι πιστεύει για ένα αυτοκίνητο που κατασκεύασε ο κατασκευαστής iPhone. Ο Toyoda απάντησε: «Όποιος έχει τεχνικές δεξιότητες μπορεί να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, αλλά μόλις φτιάξει ένα αυτοκίνητο, ελπίζω να αναγνωρίσει ότι πρέπει να προετοιμαστεί για 40 χρόνια για να ανταποκριθεί στους πελάτες και στις διάφορες αλλαγές της αγοράς».

Η Toyoda έκανε ένα σχόλιο σχετικά με τη βραχυπρόθεσμη σχέση που έχει η βιομηχανία τεχνολογίας με τους πελάτες της. "Οι εταιρείες τεχνολογίας που εισέρχονται στην αυτοκινητοβιομηχανία έχουν μέλλον και οι επιλογές για τους πελάτες θα αυξηθούν. Καλωσορίζουμε νέα πρόσωπα, αλλά δεν νομίζω ότι θα ήταν δίκαιο να πουν αυτές οι νέες μάρκες: δεν χρειάζεται να προετοιμαστούμε για 40 χρόνια και εσείς που είστε εδώ και πολύ καιρό, κάντε το με τον δικό μας τρόπο."

Ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο

Το ξέσπασμα του προέδρου της Toyota θα είχε σχέση με τον τρόπο που Apple συνήθως συνεργάζεται με άλλες εταιρείες για την ανάπτυξη των προϊόντων τους. Σύμφωνα με την Wall Street Journal, η ομιλία του αφεντικού της Toyota θα σχετίζεται επίσης με τη διαρροή μιας αναφοράς που εγγυάται ότι η Apple σκοπεύει να παράγει το αυτοκίνητό της με την υποστήριξη εταιρειών τεχνολογίας όπως η Foxconn και η Magna – οι ίδιες εταιρείες που είναι υπεύθυνες για την κατασκευή iPhone και MacBook, για παράδειγμα.

Ενώ ο κατασκευαστής iPhone έχει συνεργάτες εκτός της αγοράς αυτοκινήτων για την κατασκευή της τεχνολογίας τους, παραδοσιακές εταιρείες όπως η Toyota και η Honda έχουν συνηθίσει σε ένα άλλο σύστημα παραγωγής, στο οποίο η ίδια η εταιρεία ηγείται των διαδικασιών και είναι υπεύθυνη για το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής. Στην πράξη, αυτό είναι ένα μοντέλο που δημιουργεί περισσότερο κόστος και, κατά συνέπεια, είναι λιγότερο συμφέρον από αυτό που υιοθετούν οι μεγάλες τεχνολογίες.

Υπάρχει κάποια συζήτηση στα παρασκήνια για το εάν κάποια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεργαστεί Apple παρατσούκλι "Apple Car». Η Hyundai, μέσω της θυγατρικής της, Kia Motors, θεωρήθηκε, αλλά αρνήθηκε.

Μέσω 9 toMac

Φωτογραφία: Motohide Miwa/WikiCommons